Часто применяется в лесных хозяйствах, на промышленных предприятиях, строительных организациях, транспортных компаниях, в коммунальной сфере и на парковых площадках, так как имеет повышенную проходимость. Трактор способен выполнять функции бульдозера, экскаватора, фронтального погрузчика и агрегатируется с соответствующими навесными устройствами. Трактор МТЗ 82.1 с балочным мостом идеально подходит для погрузочно-разгрузочных работ с фронтальными погрузчиками грузоподъемностью от 1600 кг.
Мотивацией производителя в комплектации МТЗ 82 балочным мостом является усиление передней части ходовой трактора. Частое применение машины в лесной, строительной и других промышленных отраслях, подразумевают эксплуатацию с погрузочным оборудованием, которое увеличивает нагрузки на переднюю ось трактора. Традиционный — портальный ПВМ трактора своими техническими характеристиками и возможностями регулировки колеи больше предназначен для работ при возделывании пропашных культур в сельском хозяйстве. Использование же трактора с передним навесным погрузочным оборудованием при постоянных перегрузках на ходовую часть приводит к частым поломкам портального переднего моста. Для усиления передка МТЗ 82 производителем было предложено комплектовать трактор усиленным балочным передним ведущим мостом с планетарно-цилиндрическими бортовыми редукторами.
Преимущества
- Усиленная конструкция позволяет выдерживать нагрузки 1600-1700 кг против 800 кг при использовании портального моста, что обеспечивает запас прочности при выполнении погрузок трактором.
- Увеличенный размер шин данного моста по высоте и ширине повышает ходовые качества трактора.
- Конструкция планетарно-цилиндрических конечных передач менее прихотлива при обслуживании и эксплуатации в сравнении с коническими бортовыми редукторами портального моста.
Недостатки
- Вследствие особенности конструкции узла передняя подвеска ходовой является жёсткой и амортизирует только упругостью пневматических шин колёс, в отличие от портального узла с пружинами на вертикальных валах бортовых редукторов.
- Мост не имеет возможности бесступенчатой регулировки колеи, что является сложностью при настройке агрегата для выполнения пропашных работ. Колея изменяется только за счёт смены крепления положения дисков относительно ободьев ведущих колёс в пределах 1420 -1970 мм.
- Увеличенная ширина шин часто не позволяет вести междурядную обработку культур. А также размер шин снижает обзорность водителю спереди трактора при работах с передним навесным оборудованием.
